Общепризнанная истина: к мобильному крану или подъемнику с аутригерами непременно должен прилагаться комплект подкладок под аутригеры. К несчастью, слишком многие владельцы и операторы ничего про это не знают, о чем свидетельствует большое число аварий – машины опрокидываются в результате того, что аутригеры продавливают или пробивают опорную поверхность из-за неправильной установки.
Слишком многие операторы заигрывают с опорной поверхностью. Если подкладки есть, но не используются, это не что иное, как лень или безграмотность. В любом случае, в такую «рулетку» никто ничего никогда не выиграет, а вот проиграть можно все. Если машина эксплуатируется без учета состояния грунта, а в арендной компании этим вопросом не поинтересовались, есть большой шанс, что подкладки использоваться не будут, даже если пользователь знает, что они нужны. Другие думают, что вполне справятся и без комплекта хороших, фирменных подкладок: обходятся тем, что есть, т.е. первыми попавшимися обрезками, тем что найдется на площадке, если уж подкладки понадобились.
И это несмотря на то, что стоимость качественных подкладок, которые будут служить многие и многие годы, ничтожно мала по сравнению с ценой за машину, которая на них опирается. В этой статье мы поговорим, прежде всего, о больших подкладках, которые используются в качестве рабочих платформ для гусеничных кранов, больших автовышек и мобильных кранов, а также в качестве временных подъездных путей. Кроме того, мы расскажем о том, как неправильная установка аутригеров представляет собой главную причину столь многих аварий.
На твердой почве
Гусеничные краны во всем своем разнообразии охватывают огромный «диапазон»: от самых компактных 900-килограммовых «пауков» до самых больших кранов в мире. Если говорить о последних, то гусеничная ходовая часть стала для больших мобильных кранов излюбленной благодаря ее относительной компактности и универсальности, не говоря уже о возможности перемещаться с грузом. Когда речь заходит о любом гусеничном кране грузоподъемностью более 500 т (а часто – и меньше), большинство подрядчиков или поставщиков кранов настаивают в обычном порядке на изготовлении платформы, или настила, используя которые будет работать кран. Это нужно либо для распределения нагрузки от гусениц по большей площади, либо для предотвращения деформации грунта, особенно если работы ведутся на дорогах общего пользования, близко к уровню грунтовых вод и т.д.
Чем меньше кран, тем с большей вероятностью подрядчик или поставщик будут пользоваться машиной без такой платформы. В конце концов, краны меньшего размера, как правило, выбирают за малое давление на грунт. В результате, когда работа выполняется небольшими кранами и подъемниками, состоянием грунта часто пренебрегают. Однако хотя гусеничные краны и подъемники увереннее перемещаются по мягкому грунту и обычно оказывают на опорную поверхность значительно меньшую нагрузку, чем колесная техника, они могут опрокидываться и нередко опрокидываются, когда грунт все-таки продавливается. Итак, жизненно важно знать как можно больше про состояние рабочего участка, особенно внимательно нужно выяснить наличие любых подземных пустот. Что, если участок застраивался, подвергался мелиорации или находится близко к склону, который может не выдержать? Есть ли поблизости плохо засыпанные ямы?
Минеральные смеси или дерево?
Инженеры-строители иногда настаивают на изготовлении настила из нескольких слоев хорошо уплотненного минерального материала поверх геосетки или даже бетонных плит. Возможно, это и правильно на крупных проектах, где кранам приходится работать на одной площадке долгое время, но для мелких и средних проектов сооружение подобных конструкций отнимало бы слишком много времени и средств, а также требовало бы недюжинного опыта. Гораздо быстрее и дешевле, не говоря уже об экологичности, использовать настил из досок, алюминиевых (для техники полегче) или даже из минеральных плит, скрепленных болтами.
Деревянный настил можно приобрести или даже арендовать. Преимущество его в том, что даже большой по площади и сложный по конструкции настил можно соорудить по первому требованию, а при необходимости и перенести. Грамотно сделанный настил из твердого дерева с защитой по краям и рукоятками или проушинами для подъема является универсальным, и его можно приспосабливать к решению самых разных задач. Плиты настила также можно перемещать по мере продвижения большого крана, без необходимости покрывать настилом всю траекторию движения. Когда речь заходит о самых крупномасштабных подъемных операциях, особенно если приходится поднимать и перемещать тяжелый груз, часто используется сочетание минеральных материалов и древесины сверху. База из минеральных материалов может использоваться как в качестве надежного основания, так и для выравнивания маршрута движения, тогда как деревянная лишь распределяет нагрузку и более устойчива к износу. Использование подкладок, платформ или настила чаще всего приходится рассматривать, если грунт мягкий или явно продавится под большими нагрузками. Однако есть и другие основания для использования этих средств: например, если поверхность будет серьезно повреждена техникой, что может вызывать последующие проблемы. От этого защищают и деревянные, и минеральные плиты, а также некоторые композитные подкладки. Алюминиевые и композитные подкладки, панели или временные подъездные пути лучше обеспечивают доступ на мягкой почве. С подобной непростой задачей часто приходится сталкиваться коммунальным службам, например, при установке или обслуживании опор ЛЭП, удаленных от оборудованных дорог.
Развитие ветроэнергетики также создаст свою бизнес-нишу для поставщиков временных подъездных путей, особенно на небольших ветроэлектростанциях или даже для обслуживания отдельных ветродвигателей, где строительство постоянных подъездных путей себя не оправдает. Большинство опытных операторов гусеничных кранов прекрасно понимают опасность перемещения полностью оснащенного гусеничного крана, особенно по ненадежному грунту, и тем более, если крану приходится поворачиваться. Несмотря на это, ежегодно много гусеничных кранов опрокидывается исключительно из-за состояния грунта. Большинство таких аварий происходит во время перемещения машины в полной оснастке, когда кран перевешивает вперед или назад, и вес сосредотачивается на каком-то одном участке гусениц. Новый 2300-тонный кран Manitowoc Model 31000 автоматически регулирует положение своего противовеса, чтобы вес машины – ее центр тяжести – всегда находился над серединой всех четырех гусениц. Этого также можно достичь в какой-то мере и для обычного крана, путем регулировки угла стрелы, что позволяет сбалансировать противовес. Впрочем, это не всегда возможно, поэтому и необходимо разбираться в состоянии грунта и предпринимать необходимые действия. Liebherr LR1400/2-W с узкой колеей гусениц, предназначенный специально для обслуживания ветроэлектростанций, не имеет проблем с разворотом благодаря наличию комплекта опор, поднимающих кран с гусениц. При этом второй опорно-поворотный круг позволяет повернуть висящую в воздухе ходовую часть в новом направлении, не нагружая опорную площадку.
Качество превыше всего
Все специалисты по деревянным подкладкам предостерегают от покупки дешевых изделий, которые в настоящее время наводнили рынок: подчеркивается, что почти наверняка эта экономия будет ложной. Это особенно актуально в российских условиях, где легко ломающееся дерево замерзает и оттаивает, что не добавляет ему прочности.
Ударим аутригерами по безграмотности
Мы всегда пропагандируем важность использования подкладок под аутригеры любой техники. Естественно, для одних машин это важнее, чем для других. У некоторых кранов, особенно у подъемников, опоры аутригеров и так большие, их вполне достаточно при работе на твердом и среднем грунтах, даже без отдельных подкладок. Однако многие владельцы техники считают, что лучше использовать подкладки независимо от состояния грунта и размера опор, чтобы поддерживать хорошую привычку. У некоторых видов техники, особенно у кранов-манипуляторов и небольших автогидроподъемников, опоры на аутригерах либо маленькие, либо вообще отсутствуют, т.е. их диаметр едва ли больше диаметра цилиндра.
И при этом многие из операторов КМУ не беспокоятся об использовании подкладок. Верно то, что большую часть времени они работают на твердом грунте и что, в отличие от случая с мобильными кранами, им нет нужды поднимать ходовую часть над землей. Однако многие операторы вообще не заботятся о состоянии грунта, даже когда стабилизаторы раскладываются на траве.
Новые стандарты нам помогут
Лучшие операторы стремятся разобраться во всех возможных рисках, но тем удивительнее, сколь многие все никак не возьмут в толк необходимость распределять нагрузку. Новые европейские стандарты по кранам-манипуляторам определяют для производителей максимальную разрешенную нагрузку на каждый аутригер, и это может сыграть важную роль в решении данной проблемы. Некоторые, особенно большие модели, будут по-прежнему требовать использования отдельных подкладок, так что останется и задача: как сделать так, чтобы операторы их использовали.
Статистика говорит сама за себя
Многочисленные исследования аварий кранов и мобильных подъемников четко показывают, что большинство случаев связано с качеством грунта или с устойчивостью, иными словами, так или иначе, произошло в результате неправильного использования аутригеров. Отдельную проблему представляет систематическое непопадание этой информации в официальную статистику, поскольку подобные случаи фиксируются правильным образом далеко не всегда. В качестве причины часто дается «падение крана», независимо от того, чем оно было вызвано: разрушением конструкции (редкий случай), невыдвинутыми или лишь частично выдвинутыми аутригерами, либо машина перевернулась после того, как аутригеры «утонули» в мягкой почве или пробили грунт, попав в подземную полость.
Около 65 % всех аварий колесных кранов и подъемников вызвано неправильным использованием аутригеров. Впрочем, интересен тот факт, что между подобными авариями в Северной Америке и Европе/Австралии есть четкая разница. В Северной Америке значительное число аварий все еще бывает вызвано тем, что оператор не выдвигает аутригеры вообще. При этом в Европе аутригеры как правило применяются – на многих машинах это связано с наличием блокировки, – и аварии, которые все-таки происходят, чаще бывают связаны с тем, что аутригеры «тонут» в мягком грунте или пробиваются в подземные пустоты. Частично эту разницу можно связать с различием в типе кранов, а также в том, каким образом они используются. В Северной Америке огромна «популяция» внедорожных кранов, работающих на резиновых опорах, и при эксплуатации этих кранов часто возникают ошибки типа поворота груза на вытянутой стреле без установки аутригеров. Кроме того, многие из этих кранов принадлежат одним людям или организациям, а эксплуатируются совершенно другими, которые вполне могут иметь лишь приблизительное представление о работе с этой конкретной техникой.
Впрочем, эта ситуация постепенно меняется, поскольку многие штаты вводят обязательную сертификацию, однако на площадках по-прежнему еще много «случайных» операторов. В Европе и Австралии преобладают краны, способные передвигаться по дорогам, круг задач у этих кранов более ограничен, машинам не приходится работать на резиновых опорах, поэтому аутригеры устанавливаются практически всегда. Кроме того, гораздо чаще кран арендуется вместе с оператором, который обычно работает на одной и той же машине, поэтому хорошо знаком с особенностями ее использования.
Анализ и причины
Более 90 % аварий с падением кранов – из-за продавливания грунта, аутригеры не применялись ВООБЩЕ. Пусть это прозвучит притянуто и чересчур упрощенно, но все же если подкладки под аутригеры используются (по крайней мере, большие по размеру, чем сама опора), опрокидывание маловероятно. Возможно, те, кто все время использует подкладки, просто лучше осведомлены об опасности и принимают меры предосторожности, поэтому никогда не попадают в новости об авариях? Можно придраться к нашему простому выводу или нет, ясно одно: если подкладки не применяются, то у машины, будь то кран, подъемник, телескопический погрузчик или даже автобетононасос, шансов опрокинуться куда больше. Этот вывод также позволяет возразить на частый отказ предоставить подкладки для машины, арендуемой без оператора. В подобных случаях звучит аргумент, что арендная компания не может знать заранее, какой будет грунт на площадке, поэтому не может и предоставить подкладки нужного размера. Если практически к любой машине дать подкладки среднего размера, то вероятность продавливания грунта резко сокращается. В исследовании, которое провело недавно министерство трудовых ресурсов Сингапура, разбиралось 40 крупных аварий, произошедших там за последние несколько лет. Всего в 9 случаях, т.е. 22,5 %, причиной оказалось «неиспользование подкладок под аутригеры или настила».
Следует отметить, что часть рассмотренных аварий произошла с башенными кранами, так что реальный процент значительно выше. Что касается других причин, то в 25 случаях аварии происходили из-за неудовлетворительного планирования работ, причем в двух случаях из данной категории причиной становилась неудовлетворительная оценка состояния грунта и отсутствие мер по обеспечению надлежащего состояния, а еще одной причиной была неправильная установка аутригеров и отключенная блокировка. Рассматривая типы аварий по причинам, исследование выявило три основных: на удивление большой процент (48 %) аварий, связанных с нарушением правил и норм, 26 % – связанных с некомпетентностью и еще 26 % — с человеческим фактором. Это еще раз подтверждает отмеченные тенденции по авариям, о которых сообщали СМИ. Во многих случаях опрокидывания кранов или подъемников из-за отсутствия подкладок последние, обычно в полном комплекте, хорошо видны закрепленными на рухнувшей машине. Очевидно, что такие аварии происходят, когда оператор ленится достать подкладки или рискует работать без них, надеясь, что грунт выдержит.
Итак, каково же решение проблемы? Если бы удалось сделать так, чтобы соответствующие требованиям подкладки и настил использовались всегда, почти наверняка число аварий резко сократилось бы. Недавно поступило предложение оборудовать опоры кранов и подъемников датчиками, распознающими опрокидывание или наклон на самой ранней стадии. Хотя применять современные технологии подобным образом было бы вполне логично, предпочтительнее все-таки твердое правило, что вся техника с аутригерами должна иметь в комплекте набор подкладок или опоры аутригеров большого размера, а важность их использования должна постоянно и активно подчеркиваться. Кроме того, здесь может помочь ограничение максимального давления на грунт. Наконец, еще одна мера – постоянное изучение персоналом правил установки крана или подъемника, а также правил использования настила.
Статья подготовлена с использованием материалов журнала Cranes&Access (Все о подъемной технике!) №1 (18), март, 2010
